Workshop ”Særpreg for Norge ved innføringen av Single European Sky”

I tilknytning til årsmøtet ble det gjennomført en workshop med følgende program:

 Særpreg for Norge ved innføringen av Single European Sky
 Single European Sky og det tilhørende teknologiprogrammet SESAR har utgangspunkt i den forventede store trafikktettheten i sentral-Europa. Konsepter og systemer som blir utviklet i SESAR i de nærmeste årene vil derfor være for primært å dekke dette behovet. Det norske luftrommet og flyplass-struktur atskiller seg fra dette ved at vi har et meget variert luftrom med kombinasjon av offshore-trafikk, transatlantisk trafikk, meterologiske utfordringer, stort antall flyplasser med til dels meget liten trafikk samt stedvis høytrafikk i sørøst.  Formålet med workshopen er å belyse noen av disse særpreg og komme med innspill til et fremtidig nasjonalt veikart for ATM-løsninger tilpasset norske forhold.

Temaer i workshopen:

• Hovedforskjeller mellom sentral-Europa og Norge for SES innen   ATM
• Remote Operating Towers
• CNS i nordområdene og offshore
• Sentralisert statusovervåking og vedlikehold
• Oppsummering og veien videre: Veikart for nasjonale
  ATM-løsninger 

I programmet deltok følgende organissjoner og bedrifter med innlegg: Avinor Flysikring (Per Ingar Skaar, Birger Johansen, Ole Petter Storstad) , SINTEF IKT (Hans Erik Swendgaard for Tor Dokken) , Northrop Grumman Park Air Systems (Thor Breien, Hans Chr. Guren, David J. Roberts) , ACAMS (Reinhardt Berg, Jan Rune Falk), Jotron (Morten Gjersøe).

Workshop var tilrettelagt av Thor Breien, NGPAS. I sin innledning tegnet Per Ingar Skaar, Avinor Flysikring, bildet av en utvikling, gjennom en referanseperiode, mot ytelsesstyring, kapasitetsøkning gjennom samvirke og standardisering. Remote Operating Towers vil i denne sammenheng kunne bli et viktig virkemiddel.

Innledningen ble etterfulgt av presentasjoner av nye teknologiske muligheter. Et sentralt punkt i denne utvikling er tilpasninger til bestående utstyr og systemer, operative og organisatoriske tilpasninger.

I oppsummeringen ble behovet for oppfølging av spesifikke punkter i det materiale som ble fremlagt understreket. Dette vil ATM Norge følge opp og komme tilbake til.

Norsk industri og Avinor innleder samarbeid

ATM Forum Norway avviklet et meget godt besøkt  årsmøte i Oslo torsdag 26. mai. Den største saken her var  Avinors inntreden som fullt medlem i organisasjonen som endret sitt navn til ATM Norge/Norway og samtidig endret vedtektene. 

ATM Norge/Norway vil heretter arbeide  mer  bransjerettet enn tidligere med sterk fokus på ATM som sektor for flere interessenter,  spesielt industri og organisasjoner som Avinor som leverer tjenestene til brukere av luftrommet.

Årsmøtet ble for øvrig etterfulgt av en egen workshop viet særpreg ved norsk ATM. I workshopen deltok industri og Avinor for første gang sammen i en gjennomgang av sentrale temaer for norsk ATM og dermed norsk luftfart. Workshopen var meget godt besøkt. ATM Norge har ved starten 15 medlemmer.

SESAR-teknologi for norsk luftrom
En av de sentrale oppgaver for ATM Norge, som omfatter vesentlige deler av norsk kunnskapsindustri blir sammen med Avinor å  legge opp til en innføring av teknologi og systemer i flysikring som vil gi store positive effekter på miljøet, kapasitet og etter hvert rimeligere tjenester for flyselskapene. Bakgrunnen er den europeiske utvikling av et enhetlig europeisk luftrom gjennom programmet Single European Sky, med tilhørende nasjonal implementering.

ATM Norges formål er å utvikle organisasjonen til et møtested for norsk ATM og relatert teknologi, blant annet for å ivareta spesielle nasjonale utfordringer i sammenheng med innføringen av et felleseuropeisk luftrom. Slike utfordringer kan være knyttet til  topografi, geografi, trafikktetthet, klima og satellittdekning i nordområdene. Det skal legges stor vekt på et best mulig samarbeid både med nasjonale og internasjonale myndigheter innen ATM. ATM Norge skal arbeide for at ATM miljøet i Norge har forutsigbare og konkurransedyktige rammevilkår, et godt omdømme og god lønnsomhet.

Eget prosjekt bak omleggingen
Denne store omleggingen har vært forberedt gjennom et eget prosjekt i ATM Forum Norway det siste året. Arbeidet  har innvolvert alle medlemmer og eksterne nøkkelmiljøer.

Hovedmålsettingen for ATM Forum Norway (som ble etablert 28. februar 2006) har hittil vært å bli engasjert i SESAR. Dette er oppnådd i og med at to sentrale medlemsbedrifter nå er involvert (Northrop Grumman Park Air Systems og SINTEF). Neste fase, ”Deployment Phase” (utplassering av nytt utstyr og systemer) kommer nå, og den er også viktig for Norge. Hovedfokus for SESAR-programmet har vært å møte det sterkt økende trafikkbehovet på kontinentet. I dette bildet representerer Norge et utkantområde, med mindre trafikk. Dessto viktigere er det for Norge å påvirke utviklingen, for derved å sikre best mulig tilpasning til SES for Europa.

For å kartlegge behovet for en kursjustering av ATM Forum Norway har det vært gjennomført en intervjurunde med medlemsbedriftene og sentrale aktører, herunder Avinor, Norges forskningsråd og Innovasjon Norge. Tilbakemeldingene bekrefter behovet for en orientering mot en autonom interesseorganisasjon, hvor også Avinor er med. Innenfor den foreslåtte nyorientering har Avinor Flysikring tilkjennegitt ønske om å bli medlem av organisasjonen.

Aktivt norsk engasjement i SESAR

Norske bedrifter får store forsknings- og utviklingskontrakter i SESAR-programmet og myndighetene deltar aktivt for å avklare sin rolle inn mot fremtidens flykontrollsystem. ATM-forum gjennomførte et vellykket informasjonsmøte 1. desember som belyste disse forholdene.

I regi av ATM Forum Norway og i samarbeid med Abelia ble det 1. desember  2009 gjennomført et viktig informasjonsmøte i Oslo om status for norsk ATM-industris engasjement med SESAR-programmet, likeledes nordiske fellesprogrammer overfor SESAR, og utviklingen av ARENA-plattformen, en plan for styrking av norsk ATM-industri. Formålet med møtet var å gjennomgå status og videre planer på disse områder, dessuten å belyse konsekvenser og utfordringer som nasjonale etater, flyplassoperatører og industri vil bli stillet overfor.

ATM Forum Norways oppgave som medlemsorganisasjon er å bidra til at norsk ATM industri posisjoneres for utviklings- og leveranseoppgaver til SESAR. Denne innsats har i løpet av 2009 resultert i at industrigrupperingen NATMIG har oppnådd kontrakter fra SESAR/JU på ca 320 mill kr. Dette er et viktig skritt på veien til et større engasjement for norsk industri i SESAR. Konstellasjonen NATMIG, som har sitt opphav i ATM Forum Norway, består av Saab (Sverige), AirTel (Irland), Northrop Grumman Park Air Systems (Norge) og SINTEF (Norge). Styreleder i NATMIG for 2009 er direktør Aage J. Thunem (SINTEF). Styrevervet roterer, styreleder for 2010 blir Ann Kullberg, Saab(Sverige). Administrerende direktør i NATMIG er Leif Hegg, Northrop Grumman Park Air Systems (Norge).

I SESAR-programmet skal det investeres over 20 milliarder kr til utvikling av ny ATM-teknologi frem til 2014, etterfulgt av et investeringsprogram på over 250 milliarder kr. EU-kommisjonen og Eurocontrol er pådrivere i programmet.

Konferansen fikk meget god tilslutning og lå kvalitetsmessig på et meget høyt nivå. Vel 50 deltakere sammen med sentrale foredragsholdere fra norsk industri, SESAR/JU, NEFABs nordiske programkontor i Stockholm, NORACON og Avinor deltok.

Konferansen, som ble gjennomført i NHO/Abelias lokaler på Majorstuen i Oslo, ble ledet av direktør Aage J. Thunem (SINTEF), styreleder i ATM Forum Norway sammen med sekretariatsleder Einar Sørensen.

I vedlegg under finnes et kort referat fra konferansen samt alle foredragene.

PRESENTASJONER FRA SEMINARET:

Referat SESAR infomøte 1. des 09

Norge og EU – ikke helsvart

- Jeg leder et industrinettverk innenfor flykontroll som overhodet ikke sitter på gangen, men tvert om er valgt til å delta i ledelsen av Europas viktigste programmer for en fremtidig europeisk flykontroll, sier Einar Sørensen, daglig leder ATM Forum Norway, som svar på Norges EU-ambassadør i Brussel sitt innlegg i Aftenposten i dag.

Ambassadør Oda Sletnes i Norges EU-delegasjon i Brussel har mye rett i at etableringen av nye organer innenfor EU-systemet gjør Norges utsatte posisjon enda vanskeligere enn før.

Ifølge Aftenposten skriver ambassadøren i en rapport til UD at ”EØS-avtalen er lagt opp slik at Norges kontakt med EU er rettet mot Kommisjonen, men nye organer overtar arbeids-oppgaver for Kommisjonen og blir tillagt overnasjonal myndighet. For eksempel gjelder dette innen flysikkerhet, matsikkerhet og skipsfart.”

Jeg skal ikke bestride at Norge ofte blir sittende på gangen politisk sett, men dette gjelder ikke industrien. Organisasjonen ATM Forum Norway som organiserer store deler av norsk høyteknologi inn mot flykontroll har systematisk arbeidet med å posisjonere seg inn mot de viktigste EU-organene på luftfart, og ganske spesielt SESAR (Single European Sky Research programme). SESAR er i dag etablert som en egen organsasjon innenfor EU, med hovedansvar for modernisering av europeisk luftfart. Dette vil bedre flysikkerheten, gi sterke positive miljøgevinster og betydelige reduserte kostnader for flyselskapene.

Norsk industri ikke bare deltar her, men viktige medlemsbedrifter av vår organisasjon er valgt inn i ledelsen av programmer til over 20 milliarder norske kroner frem mot 2014. Vi har en posisjon hvor vi har fulle muligheter til å påvirke luftfartens teknologiske plattform og sikre en markedsmessig uhyre viktig posisjon for fremtiden.

Dette har vært mulig fordi industrien samlet seg i en felles organisasjon, forankret innenfor Abelia i NHO.  Dessuten kunne vi utnytte EØS-avtalens muligheter. I tillegg bygget vi ut allianser med bl.a. nøkkelindustrier i Sverige og Irland – for å styrke egen posisjon. Vi føler derfor at norsk industri innenfor flykontroll deltar på like fot med våre europeiske kolleger. EU har selvsagt en viktig politisk dimensjon som spesielt norske politiske organer er utestengt fra. Men det bør ikke overskygge de betydelige positive effekter det har å delta der det er mulig i dag – som innenfor EUs luftfartsprogrammer, sier Einar Sørensen, daglig leder ATM Forum Norway, i sin kommentar som er sendt Aftenposten i dag, 4. september.

Delegasjonsreise til Toulose

I regi av ATM Forum Norway gjennomførte norsk flykontroll-industri med deltagelse av kolleger fra Sverige og Irland et stort besøksprogram til Toulouse, Frankrike 5. og 6. mai. Fire store seminarer om fremtidens teknologi for flykontroll ble holdt, med formål å identifisere områder for samarbeide mellom norsk industri og Frankrike.

Delegasjonen var på 20 personer, og den norske ambassaden i Paris med ambassadør Tarald Brautaset i spissen, deltok i store deler av programmet. Ambassadøren var også vert ved en stor lunch for deltagerne. Sammen med sine franske verter omfattet programmet i Toulouse 40 deltagere. Delegasjonsbesøket var også koblet sammen med innledningen av et stort norsk-fransk kultursamarbeid innen musikk. Dette ble markert med en større konsert  med norske og franske musikere i fellesskap. 

ATM Forum Norway, som teller 10 medlemsbedrifter, har arbeidet målrettet siden 2005 med utvikling av internasjonale kontakter. To av de viktigste medlemmene, SINTEF og Northrop Grumman Park Air Systems i Norge, deltar sammen med svenske SAAB og irske AirTel i utviklingsenheten North European ATM Industry Group (NATMIG), som er stiftet i Oslo.

NATMIG er nå valgt som et av 15  partnere til  det store europeiske utviklingsprogrammet SESARs ledelse, Joint Undertaking (SESAR JU). SESAR starter i sommer et utviklingsprogram som frem til 2014 innebærer oppgaver til ca. 18-20 milliarder NOK. 

Avinor deltar i dette programmet, gjennom åtte-nasjoners samarbeidsgrupperingen NORACON. Avinor deltok på turen til Toulouse – og ved omfattende presentasjoner av NATMIG og Avinor ble Norges  posisjon innenfor europeisk flykontroll fremhevet. I delegasjonen var ellers representanter for Innovasjon Norge, Norges Forskningsråd, Fransk-Norsk Forskningsstiftelse

Programmet omfattet miljøer i Toulouse:

• Forskningsorganisasjonen ONERA, som er en av de største i Europa innen aerospace (luftfart og romfart). ONERA har 2000 ansatte og et årlig budsjett på ca NOK 1,6 milliarder. ONERA arbeider mye med miljøspørsmål vedr. luftfart – og under besøket ble presentert det store prosjektet IESTA som omfatter hvordan moderne flyplassdrift kan organiseres og overvåkes med sikte på optimal miljøvennlig effekt.
• DSNA – som er det franske luftfartsverks forsknings- og utviklingsansv. enhet. DSNA har ansvaret for alt av teknologiske installasjoner for fransk luftfart, som omfatter 78 flyplasser og fem store kontrollsentraler (ACC).
• Thales Air Systems, Paris og Toulouse, som er  globalt ledende innen alle områder av flykontroll-utstyr
• Airbus, Toulouse, som foruten produksjon av rutefly, har en meget stor aktivitet innen flykontroll og støttefunksjoner til denne.

Alle de franske enhetene deltar sterkt i SESAR-programmet. Samlet har de ansvaret for over en tredjedel av hele SESARs FoU-portefølje – med Thales i særklasse som den største industri-gruppering innad i SESAR.

SESAR-programmet innebærer utvikling av en ny standard for flykontrollutstyr, og det er derfor vitalt for norsk leverandørindustri å delta i utviklingsarbeidet, enten som direkte aktør eller i avtaler om underleveranser til de store enhetene. 

De viktigste resultater av besøket til Toulouse

• Enighet om å identifisere felles prosjektområder der et norsk-fransk samarbeid kan etableres.
• Direkte kontakt mellom  norske bedrifter og potensielle franske kunder. Fransk luftfartsverk er en av de største og viktigste i det europeiske markedet.
• Tilbud til kompetansehevende prosjekter – bl.a. ønskes norske dr.grad-studenter velkommen til å tilbringe deler av sitt studium i Toulouse, bl.a. med støtte i form av del-finansiering.
• Lansering av Bodø flyplass som en mulig testflyplass for praktisk utprøving av ny flykontrollteknologi utviklet i SESAR-programmet.

 ATM Forum Norways sekretariat vil følge opp resultatene. Et større referat (på engelsk) er laget etter delegasjonsbesøket – og dette tilstiles alle deltagerne. I referatet er en mer omfattende presentasjon av aktørene, bl.a. de norske. Under besøket ble det gitt et 15-tall store presentasjoner i form av slides.